KTR聯(lián)軸器通常采用潤滑油潤滑，齒面要求連續(xù)潤滑，潤滑油應排泄通暢，否則齒面溫度會升高并將積存水分和污垢，潤滑油需經(jīng)高精度濾油器過濾，濾清度小于10微米，某些重要的高速鼓形齒式聯(lián)軸器還可采用集油槽孔的結構，即在外齒輪軸孔內加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用鼓形齒式聯(lián)軸器高速運轉產(chǎn)生的離心力，將油液噴入內外齒嚙合處，使其得到充分潤滑。所謂鼓型齒即為將外齒 制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓型齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯(lián)軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。
KTR聯(lián)軸器是機械傳動系統(tǒng)中的重要組成部分，常用于聯(lián)結兩軸或軸與回轉件以傳遞扭矩及運動，廣泛的應用于冶金、化工、機械、車船、電子、飛機等工業(yè)部門。
聯(lián)軸器一般分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩大類。
剛性聯(lián)軸器:
剛性聯(lián)軸器有剛性元件組成，適用于兩軸線許用相對位移量甚微的場合。此類聯(lián)軸器結構簡單，體積小，成本低。
撓性聯(lián)軸器又分為金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器和非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器兩大類。
(1)金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器:
金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器有以下主要特點:
1.彈性元件強度較高，比傳遞同等扭矩的其它聯(lián)軸器體積小，結構緊湊。
2.性能穩(wěn)定，使用壽命長。
3.制造較復雜，成本較高。
聯(lián)軸器的設計必須考慮兩根被聯(lián)接之間的軸向位移量，其值應大于6mm。KTR聯(lián)軸器安裝時，應按熱膨脹的方向預留必要地補償量。不帶隔套的齒式聯(lián)軸器的結構上應允許齒套能作適量的軸向移動，使內外齒脫離謙合，以便檢查輪齒工作情況和設備檢修時不必拆卸聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的結構應保證所有的零件對中。嵌合的內、外齒應采用齒頂定心。為了減少潛在不平衡，齒圓周側隙。
KTR聯(lián)軸器零件的垂直法接合面，對旋轉中心的端面圓跳動公差等級為6級，其他端面圓跳動公差等級為7級；配合面、導向面對旋轉中心的徑向圓跳動公差等級為6級；其他圓柱面的徑向圓跳動公差等級為7級；配合面、導向面對旋轉中心的同軸度公差等級為5級。聯(lián)軸器賣方應說明所需的螺栓擰緊力矩值，輪轂與隔套的垂直法蘭應采用鉸制孔用螺栓和自鎖螺母，其孔尺寸公差帶為H8。螺栓應限制在一定質量范圍內，避免互換時對聯(lián)軸器的平衡有不利的影響。當買方對聯(lián)軸器由電絕緣要求時，應選擇帶隔套的聯(lián)軸器，并且在法蘭接合面上及螺栓部位應有電絕緣件。
KTR聯(lián)軸器的設計必須考慮兩根被聯(lián)接之間的軸向位移量，其值應大于6mm。聯(lián)軸器安裝時，應按熱膨脹的方向預留必要地補償量。不帶隔套的齒式聯(lián)軸器的結構上應允許齒套能作適量的軸向移動，使內外齒脫離謙合，以便檢查輪齒工作情況和設備檢修時不必拆卸聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的結構應保證所有的零件對中。嵌合的內、外齒應采用齒頂定心。為了減少潛在不平衡，齒圓周側隙。
KTR聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒式聯(lián)軸器即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯(lián)軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯(lián)軸器zui大外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器 提高15～20％； 鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。
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更新時間：2018-02-26 
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